ส่วนราชการ จังหวัดแพร่
|
|
 |
ท่าอากาศยานแพร่ ก่อสร้างขึ้นในระหว่างสงครามเอเซียบูรพา (สงครามโลกครั้งที่ 2) ทางราชการได้เกณฑ์แรงงานราษฎรทุกหมู่บ้านมาช่วยกันสร้างสนามบินแพร่
ซึ่งพื้นผิวทางวิ่งในช่วงแรกเป็นพื้นดินลูกรัง เมื่อสงครามสงบลงทางราชการมิได้ใช้ประโยชน์สนามบินแต่อย่างใด จึงมอบหมายให้กองทัพอากาศดูแลและใช้ประโยชน์
จนกระทั่ง ปี พ.ศ. 2495 สำนักงานการบินพลเรือน กระทรวงคมนาคม ได้ดำเนินกาารปรับปรุงพื้นผิวทางวิ่งให้มีขนาด 30 x 1,200 เมตร และสร้างอาคารท่าอากาศยาน
เพื่อใช้ในกิจการการบินพลเรือน และ บริษัทเดินอากาศไทย จำกัด เปิดทำการบินเส้นทาง กรุงเทพฯ - แพร่ โดยใช้เครื่องบินแบบ C-47 |
 |
พ.ศ. 2506 ได้ปรับปรุงลานจอดให้มีขนาด 45 x 60 เมตร (พื้นผิวลูกรัง)
พ.ศ. 2514 - 2516 กรมการบินพาณิชย์ (กรมการขนส่งทางอากาศ ปัจจุบัน)ได้ปรับปรุงผิวทางวิ่ง ทางขับและ ลานจอดเป็นพื้นผิวแอสฟัลท์ติคคอนกรีต
มีขนาด
30 x 1,500 เมตร
พ.ศ. 2517 - 2518 ได้ย้ายอาคารท่าอากาศยานแพร่ มาตั้งในพื้นที่ปัจจุบัน
พ.ศ. 2524 - 2525 ได้ต่อเติมอาคารท่าอากาศยานให้มีขนาด 250 ตารางเมตร
พ.ศ. 2529 ได้ปรับปรุงเสริมผิวทางวิ่ง ทางขับและลานจอดเครื่องบิน
พ.ศ. 2532 ติดตั้งระบบไฟนำร่อน PAPI พร้อม Constant Current Regulator สายเคเบิล และอุปกรณ์ ประกอบ 1 ระบบด้านทางวิ่ง 01
พ.ศ. 2533 ปรับปรุงต่อเติมอาคารผู้โดยสารพร้อมเครื่องปรับอากาศ พื้นที่ 432 ตารางเมตร
พ.ศ. 2536 ปรับปรุงเสริมผิวทางวิ่ง ทางขับ ลานจอดเครื่องบิน ลานจอดรถยนต ์และถนนภายในท่าอากาศยาน, ก่อสร้างอาคารโรงเก็บเครื่องมือกล โรงเก็บรถยนต์
และพัสดุ พื้นที่ 200 ตารางเมตร
พ.ศ. 2538 ติดตั้งไฟ Runway Light, TAXI Light, Threshold/END Light และ ลานจอดชนิด Medium Intensity, ก่อสร้างอาคารหอบังคับการบิน
แห่งใหม่แยกออกจากอาคารท่าอากาศยาน สูง 7 ชั้น ติดตั้งเครื่องปรับอากาศในพื้นที่ 1,216 ตารางเมตร โครงสร้างคอนกรีต พร้อมสร้างอาคารกำเนิดไฟฟ้าสำรอง
พ.ศ. 2539 ก่อสร้างอาคารที่ทำการกู้ภัยและดับเพลิงแห่งใหม่ พื้นที่ 589 ตารางเมตร, สร้างหอเก็บน้ำบาดาลขนาด 30 ลบ.เมตร และถังเก็บน้ำขนาด 100 ลบ.เมตร
เพื่อใช้ในกิจการท่าอากาศยานแพร่, จัดซื้อรถพยาบาลและกู้ภัย จำนวน 1 คัน, ก่อสร้างอาคารและติดตั้งระบบเครื่องช่วยการเดินอากาศ DVOR/DME มีขนาด 50/500
วัตต์
พื้นที่ 81 ตรม.
พ.ศ. 2541 ติดตั้งเครื่องมือตรวจอาวุธและวัตถุอันตรายแบบ X-Ray เพื่อให้บริการตรวจค้นอาวุธและวัตถุอันตราย แก่ผู้โดยสาร จำนวน 1 เครื่อง
พ.ศ. 2543 ติดตั้งระบบไฟนำร่อน พร้อมอุปกรณ์ ด้านทางวิ่ง 19 เพื่อเพิ่มความปลอดภัยให้แก่อากาศยาน ในขณะบินขึ้น - ลง
พ.ศ. 2544 ปรับปรุงเสริมผิวทางวิ่ง ทางขับและลานจอดเครื่องบิน
พ.ศ. 2545 ติดตั้งเครื่องมือตรวจอาวุธและวัตถุอันตรายแบบ X-Ray เพื่อให้บริการตรวจค้นสัมภาระและสินค้า ี่จะบรรทุกไปกับเครื่องบิน จำนวน 1 เครื่อง,
เดือนเมษายน กรมอุตุนิยมวิทยาได้ติดตั้งเครื่องมือ ตรวจอากาศอัตโนมัติ ิเพื่อการบิน (AWOS) ซึ่งตั้งอยู่ห่างจากหัวทางวิ่งด้าน 01 มาทางด้านทิศเหนือประมาณ 350 เมตร
ห่างจาก Center Line 100 เมตรทางด้านทิศตะวันออก มีไว้เพื่อตรวจอุณหภูมิบนพื้นผิว Runway วัดความชื้น ความกดอากาศ ทิศทางลม ฐานเมฆ ทัศนวิสัยของสนามบิน
และวัดปริมาณน้ำฝน ซึ่งช่วยในการขึ้น - ลง ของอากาศยาน |
|
|
